Полноразмерный кроссовер EXLANTIX ET продолжает укреплять свои позиции на российском рынке, становясь одним из самых обсуждаемых гибридов 2026 года. Пока эксперты фиксируют официальные рекорды экономичности, первые владельцы делятся результатами реальных пробегов — от скоростных марш-бросков к морю до эксплуатации в условиях суровых сибирских морозов.
Официальный рекорд: 1361 км на одном баке
Недавние испытания в Калининградской области доказали, что паспортные данные EXLANTIX ET — это реальный потенциал. При заявленном запасе хода в 1180 км, кроссовер сумел преодолеть 1361,6 км без дозаправки и подключения к сети.
Ключевые показатели тест-драйва:
- Средний расход: 14,2 кВт*ч на 100 км.
- Эффективность рекуперации: Система вернула в батарею 42% энергии, потраченной на движение.
- Работа установки: Электромоторы несли нагрузку 70% времени, в то время как 1,5-литровый турбодвигатель работал в оптимальном режиме подзарядки лишь 35–40% пути.
Средняя скорость в 70 км/ч позволила признать результаты официальными и внести их в реестр рекордов, подтвердив высочайший КПД последовательного гибрида мощностью 469 л.с.
Как ведет себя на трассе:
Одной из главных фобий будущих владельцев гибридов является быстрая разрядка батареи при движении на высоких скоростях. Опыт эксплуатации владельцев на маршрутах протяженностью более 1000 км развеивает эти опасения.
«Даже при скорости 150 км/ч без резких торможений заряд батареи не убывает. Система в режиме «приоритет ДВС» удерживает уровень заряда в районе 40%, эффективно подпитывая аккумуляторы на ходу», — делится один из владельцев.
При средней скорости около 110 км/ч с учетом обгонов и остановок, кроссовер гарантированно проходит 1000–1200 км. Режим ECO не ограничивает динамику: запас мощности двух электромоторов позволяет совершать уверенные обгоны даже при неполном заряде.
Зимняя эксплуатация: испытание холодом
Зима вносит свои коррективы, и владельцы кроссовера выделяют важные закономерности. При падении температуры ниже -15 °C запас хода на электротяге ожидаемо сокращается из-за работы обогревов и вязкости смазочных материалов.
Статистика пробега в мороз:
- -5…0 °C: 300–340 км (на электротяге);
- -15…-10 °C: 260–280 км;
- ниже -20 °C: 220–240 км.
Владельцы отмечают, что при экстремальных -25 °C автоматический подогрев батареи — критически важная опция. Несмотря на снижение пробега примерно на 30%, запаса хода в 250 км в смешанном режиме остается более чем достаточно для решения повседневных задач.
Секреты зимней зарядки
Зимний опыт использования EXLANTIX ET сформировал свод правил для продления срока службы батареи:
- Предварительный прогрев. Перед быстрой зарядкой (DC) система автоматически прогревает ячейки, что сокращает время сессии при -20 °C всего до +10–15 минут к стандарту.
- Уровень заряда. Опытные пользователи советуют не оставлять машину на морозе с зарядом ниже 20% и ограничивать верхний порог 80–90% для снижения износа в холода.
- Инфраструктура. Использование крытых паркингов существенно снижает нагрузку на систему терморегуляции, экономя энергию для движения.
Экономика и цифры
Снаряженная масса почти в 2,5 тонны не мешает EXLANTIX ET оставаться экономичным. Смешанный расход топлива при баке объемом 67 литров составляет около 6,4 л/100 км. В пересчете на реальные загородные поездки, владельцы получают затраты, сопоставимые с малолитражками, при динамике и комфорте премиального внедорожника.
Ждем вас: г. Нижний Новгород, улица Надежды Сусловой, 28, телефон: +7 (831) 266-72-37
